Environnement marin et bonnes pratiques du plaisancier

Prévenir les pollutions, gérer les déchets et eaux usées, respecter les zones protégées, la faune, la flore, la pêche de loisir et les mouillages sensibles.

Objectifs de la leçon

À la fin de cette leçon, vous devez être capable de :

appliquer les règles de protection de l'environnement en navigation côtière ;
identifier les principales sources de pollution possibles à partir d’un bateau de plaisance ;
expliquer les conséquences d’un comportement irrespectueux de l’environnement ;
participer concrètement à la préservation du milieu naturel ;
reconnaître les zones de reproduction, de réserve ou de protection et adapter votre navigation ;
adopter une attitude responsable et respectueuse des autres usagers de la mer ;
comprendre les règles relatives aux rejets, à l’équipement sanitaire des navires habitables, aux peintures antisalissures et à la protection de la ressource halieutique ;
intégrer la protection de l’environnement dans le choix d’une zone de mouillage.

L’environnement marin n’est pas un décor autour de la navigation : c’est le milieu dans lequel le bateau évolue. Un plaisancier prudent ne protège pas seulement son équipage et son bateau ; il protège aussi la mer, le littoral, la faune, la flore et les autres usagers.

1. Pourquoi la protection de l’environnement est une obligation du plaisancier

En mer, les effets d’un geste apparemment minime peuvent être durables. Un déchet jeté par-dessus bord, une fuite d’hydrocarbures, un mouillage mal choisi sur un habitat sensible ou un rejet d’eaux usées dans une zone fréquentée peuvent avoir des conséquences bien plus importantes qu’on ne l’imagine.

1.1 Un milieu fragile

Le milieu marin est :

vivant : poissons, mammifères marins, oiseaux, herbiers, coquillages, crustacés ;
mobile : courants, marées, houle et vent dispersent rapidement les polluants ;
fragile : certains habitats se dégradent vite et se reconstituent très lentement ;
partagé : plaisanciers, pêcheurs, baigneurs, plongeurs, professionnels, gestionnaires portuaires et services de secours utilisent les mêmes espaces.

1.2 Une responsabilité concrète du chef de bord

Le chef de bord doit veiller à ce que le bateau ne devienne pas une source de pollution ou de nuisance. Cela implique :

de préparer le bateau avant le départ ;
d’informer l’équipage des bonnes pratiques ;
de contrôler les rejets et les déchets ;
de respecter les zones protégées ;
d’éviter les comportements qui dégradent les fonds ou dérangent la faune ;
d’adapter le mouillage et la navigation aux contraintes du site.

Autrement dit, la protection de l’environnement fait partie de la bonne conduite nautique.

2. Identifier les sources de pollution possibles à partir d’un bateau

L’une des compétences attendues est d’être capable d’identifier les sources de pollution possibles. Pour agir correctement, il faut d’abord savoir d’où viennent les risques.

2.1 Les hydrocarbures et carburants

Ce sont parmi les pollutions les plus visibles et les plus dangereuses.

Sources possibles

débordement pendant le ravitaillement ;
fuite sur une durite, un réservoir ou un raccord ;
bidon mal fermé ;
écoulement d’huile moteur ;
eaux de cale souillées ;
manipulation négligente lors d’un transvasement.

Pourquoi c’est grave

Les hydrocarbures :

polluent rapidement la surface de l’eau ;
peuvent atteindre les plages, rochers et ports ;
intoxiquent ou souillent les oiseaux et les organismes marins ;
dégradent la qualité de l’eau dans les zones fermées ou peu renouvelées.

Même une petite quantité est nuisible, surtout dans un port, une anse ou une zone abritée.

2.2 Les déchets solides

Il s’agit par exemple de :

bouteilles et emballages plastiques ;
sacs ;
canettes ;
restes de matériel ;
mégots ;
lingettes ;
morceaux de cordage, colliers, films, protections diverses.

Pourquoi c’est grave

Ces déchets peuvent :

flotter longtemps ;
être ingérés par la faune ;
blesser ou piéger des animaux ;
salir les plages ;
s’accumuler dans les ports et les zones côtières.

Un déchet jeté à la mer ne « disparaît » pas : il est simplement déplacé.

2.3 Les eaux usées et eaux noires

Pour les navires habitables, l’équipement sanitaire est un point important. Les eaux usées peuvent provenir :

des toilettes ;
de certains rejets liés à la vie à bord ;
de réservoirs sanitaires mal gérés.

Pourquoi c’est grave

Les rejets d’eaux usées peuvent :

dégrader la qualité sanitaire de l’eau ;
poser des problèmes dans les mouillages fréquentés ;
affecter les zones de baignade, de conchyliculture ou de reproduction ;
créer des nuisances pour les autres usagers.

2.4 Les produits d’entretien et substances chimiques

Exemples :

détergents ;
solvants ;
peintures ;
produits de nettoyage agressifs ;
résidus de bricolage ou d’entretien.

Même en petite quantité, ces produits ne doivent pas être rejetés à la mer.

2.5 Les peintures antisalissures

Les peintures antisalissures servent à limiter le développement d’organismes sur la coque. Mais elles doivent être utilisées avec précaution.

Risques associés

diffusion de substances nocives dans le milieu ;
résidus issus du ponçage ou du décapage ;
pollution du sol ou de l’eau lors de l’entretien du bateau.

L’entretien de coque ne doit donc pas être réalisé n’importe comment ni n’importe où.

2.6 Les nuisances indirectes

La pollution n’est pas seulement chimique ou matérielle.

Un plaisancier peut aussi perturber l’environnement par :

le bruit ;
le passage trop près de la faune ;
le piétinement ou l’accostage sur des zones sensibles ;
le mouillage répété sur des herbiers ou fonds fragiles ;
la vitesse excessive à proximité du rivage.

3. Les rejets : ce qu’un plaisancier doit comprendre

Le programme insiste sur la protection de l’environnement : les rejets et sur les obligations légales liées au rejet et au transfert des déchets et eaux usées en mer et au port.

3.1 Principe général

Le bon réflexe est simple : on ne rejette pas à la mer ce qui doit être conservé à bord et déposé à terre dans une filière adaptée.

Cela concerne notamment :

les déchets ménagers ;
les emballages ;
les huiles usagées ;
les produits chimiques ;
les restes de peinture ;
les eaux usées lorsqu’elles doivent être traitées ou transférées à terre ;
les résidus polluants issus de l’entretien.

3.2 Rejet en mer et transfert au port

Les ports et certaines installations permettent de déposer :

les ordures ;
les déchets spéciaux ;
parfois les eaux usées ou résidus sanitaires selon les équipements disponibles.

Pourquoi le transfert au port est essentiel

Parce qu’un déchet pris en charge à terre peut être :

trié ;
traité ;
recyclé ou éliminé correctement.

À l’inverse, un déchet rejeté en mer devient une pollution diffuse, difficile à récupérer.

3.3 Cas particulier des navires habitables et de l’équipement sanitaire

Pour un navire habitable, l’équipement sanitaire ne doit pas conduire à des rejets incontrôlés dans les zones sensibles, les ports, les mouillages fréquentés ou à proximité des usagers.

Le plaisancier doit donc :

connaître le fonctionnement de ses installations sanitaires ;
éviter tout rejet inadapté ;
utiliser les équipements ou points de collecte lorsqu’ils existent ;
anticiper la gestion des eaux usées avant une croisière ou une nuit au mouillage.

Bon sens marin

Même lorsqu’un rejet paraît discret, il peut devenir problématique :

dans une zone fermée ;
quand plusieurs bateaux sont présents ;
près d’une plage ;
dans une réserve ;
à proximité d’une activité conchylicole.

4. Conséquences d’un comportement irrespectueux de l’environnement

Le programme demande d’être capable d’expliquer les conséquences d’un comportement irrespectueux de l’environnement.

4.1 Conséquences sur la faune et la flore

Un comportement inadapté peut :

détruire des habitats ;
déranger des espèces pendant la reproduction ;
réduire les ressources alimentaires ;
provoquer des blessures ou mortalités ;
fragiliser durablement un site côtier.

Exemple

Un mouillage répété sur une zone d’herbiers peut arracher la végétation sous-marine. Or ces herbiers constituent souvent un habitat important pour de nombreuses espèces.

4.2 Conséquences sur la ressource halieutique

La protection de la ressource halieutique fait partie des bonnes pratiques et des obligations du plaisancier.

La ressource halieutique, c’est l’ensemble des ressources vivantes exploitées ou exploitables par la pêche de loisir ou professionnelle.

Un comportement irrespectueux peut :

perturber les zones de reproduction ;
réduire les populations locales ;
dégrader les habitats de nourricerie ;
nuire à la pêche de loisir comme à la pêche professionnelle.

Le plaisancier doit aussi retenir l’idée générale suivante : la mer n’est pas une ressource illimitée.

4.3 Conséquences pour les autres usagers

Les mauvais comportements ont des effets immédiats sur :

les baigneurs ;
les plongeurs ;
les pêcheurs ;
les riverains ;
les autres plaisanciers.

Exemples :

eau souillée dans une anse fréquentée ;
nuisance sonore au mouillage ;
dégradation d’une zone naturelle visitée par tous ;
danger créé par des déchets flottants.

4.4 Conséquences juridiques et pratiques

Sans refaire ici la leçon sur les responsabilités, il faut retenir qu’un comportement polluant ou irrespectueux peut entraîner :

des sanctions ;
des frais de nettoyage ou de réparation ;
une mise en cause du chef de bord ;
une atteinte à l’image de la plaisance.

5. Respecter le milieu naturel : une attitude concrète à bord

Respecter le milieu naturel ne se limite pas à « ne rien jeter ». C’est une manière complète de naviguer.

5.1 Avant le départ

Préparer le bateau

Vérifier l’absence de fuite de carburant ou d’huile.
S’assurer que les bidons et contenants sont fermés.
Prévoir des sacs ou bacs pour trier les déchets.
Limiter les emballages inutiles avant d’embarquer.
Contrôler les installations sanitaires si le bateau en possède.
Prévoir des produits d’entretien adaptés et non polluants lorsque c’est possible.

Préparer l’équipage

Un bref rappel suffit souvent :

rien ne se jette à la mer ;
les mégots ne vont ni à l’eau ni sur le quai ;
on respecte les zones sensibles ;
on réduit les nuisances sonores ;
on suit les consignes du chef de bord au mouillage et à terre.

5.2 Pendant la navigation

Éviter les accélérations inutiles si elles augmentent bruit et consommation.
Garder ses distances avec les zones sensibles et les animaux.
Ne pas s’approcher inutilement d’un groupe d’oiseaux ou d’animaux marins.
Ne pas traverser sans nécessité une zone manifestement fragile ou réglementée.
Rester attentif aux panneaux, pictogrammes, balisages et restrictions locales.

5.3 Au mouillage ou à l’arrêt

Limiter les rejets et toute nuisance.
Ne pas laisser dériver d’objets.
Surveiller la tenue du mouillage pour éviter de labourer les fonds par ripage.
Préserver la tranquillité du site et des autres bateaux.

5.4 Au port

Utiliser les installations prévues pour les déchets.
Déposer les produits polluants dans les filières adaptées.
Ne pas nettoyer le bateau d’une manière qui envoie directement les résidus dans l’eau.
Respecter les consignes portuaires sur les déchets et les eaux usées.

6. Zones de reproduction, de réserve et espaces protégés

Le plaisancier doit savoir identifier les zones de reproduction ou de réserve et appliquer les restrictions correspondantes.

6.1 Ce que recouvrent ces zones

Il peut s’agir de :

zones de reproduction de certaines espèces ;
réserves naturelles ou espaces protégés ;
habitats sensibles ;
zones où le mouillage, l’accès ou la navigation sont limités ;
secteurs soumis à une réglementation particulière.

6.2 Comment les identifier

Sans inventer de signalisation non mentionnée ici, retenez les moyens pratiques suivants :

préparation de la sortie avec les informations locales ;
lecture attentive de la carte marine et des documents nautiques ;
observation de la signalisation sur zone ;
prise en compte des consignes du port, de la capitainerie ou des autorités locales.

6.3 Pourquoi il faut les respecter

Ces zones existent pour :

protéger des espèces à des moments critiques ;
éviter la dégradation d’habitats vulnérables ;
préserver la ressource halieutique ;
maintenir un équilibre écologique.

Exemple concret

Une petite anse calme peut sembler idéale pour s’approcher au plus près du rivage. Pourtant, si elle sert de zone de reproduction, une présence trop intrusive, du bruit, un mouillage mal placé ou des rejets peuvent perturber le site.

6.4 Conduite à tenir

Lorsqu’une zone est protégée ou sensible :

respecter les interdictions d’accès ou de mouillage ;
réduire sa vitesse si nécessaire ;
garder ses distances ;
éviter le bruit inutile ;
ne rien prélever ;
ne rien rejeter ;
choisir un autre itinéraire ou un autre mouillage si besoin.

C’est un bon exemple de prise de décision responsable : savoir renoncer à un endroit attirant pour préserver le milieu.

7. Protection de la ressource halieutique

La leçon doit aussi aborder la protection de la ressource halieutique.

7.1 Ce qu’il faut comprendre

La ressource halieutique dépend :

de la qualité de l’eau ;
de la préservation des habitats ;
du respect des cycles de reproduction ;
de comportements responsables des usagers.

Dégrader un milieu, c’est souvent dégrader aussi les ressources vivantes qu’il abrite.

7.2 Bonnes pratiques du plaisancier

Même sans détailler ici toute la réglementation particulière de la pêche de loisir, le plaisancier doit retenir qu’il convient de :

respecter les zones sensibles ;
ne pas perturber les secteurs de reproduction ;
éviter les pollutions qui affectent les poissons, coquillages et autres organismes ;
respecter les autres usagers, notamment les professionnels et les activités liées à la ressource.

7.3 Lien avec les mouillages et la navigation

Un mauvais mouillage ou un passage répété sur un habitat fragile peut avoir un effet indirect sur la ressource halieutique, car de nombreuses espèces dépendent d’habitats côtiers pour se nourrir, grandir ou se reproduire.

8. Peintures antisalissures et entretien responsable

Les peintures antisalissures font partie des points explicitement cités.

8.1 À quoi elles servent

Elles limitent l’encrassement de la coque. Une coque propre améliore souvent :

la glisse ;
la consommation ;
le comportement du bateau.

Mais leur usage ne doit pas se faire au détriment de l’environnement.

8.2 Risques environnementaux

Lors d’un entretien mal conduit :

le ponçage peut libérer des résidus ;
les coulures de peinture peuvent atteindre l’eau ;
les déchets de chantier peuvent contaminer le sol ou le port.

8.3 Bonnes pratiques

Réaliser l’entretien dans un cadre adapté.
Récupérer les résidus de ponçage et de peinture.
Ne pas laisser les déchets partir dans les eaux pluviales ou le bassin portuaire.
Choisir des pratiques d’entretien plus propres lorsque cela est possible.

L’idée essentielle n’est pas d’entrer dans une technique de chantier détaillée, mais de comprendre qu’un entretien de coque peut être polluant s’il est mal géré.

9. Choisir une zone de mouillage en respectant l’environnement

Le choix d’une zone de mouillage a déjà été étudié sous l’angle de la sécurité dans la leçon sur le mouillage. Ici, on le reprend sous l’angle environnemental, car vous devez aussi être capable de choisir une zone de mouillage en respectant le milieu naturel.

9.1 Le bon mouillage n’est pas seulement un mouillage sûr

Un mouillage correct doit être :

sûr pour le bateau et l’équipage ;
compatible avec la profondeur et l’abri ;
respectueux des fonds et des zones sensibles.

9.2 Ce qu’il faut éviter

les zones interdites ou réglementées ;
les zones de réserve ou de reproduction ;
les habitats fragiles ;
les secteurs où l’ancre risque d’endommager le fond ;
les endroits trop proches d’autres usagers ou d’activités sensibles.

9.3 Méthode simple de choix

Étape 1 : vérifier la réglementation locale

Avant de jeter l’ancre :

regarder la carte ;
observer la signalisation ;
prendre en compte les consignes locales ;
s’assurer que le mouillage est autorisé.

Étape 2 : observer la nature du site

Chercher un endroit où le mouillage limitera les impacts sur le fond et l’environnement.

Étape 3 : tenir compte de l’espace d’évitage

Un bateau au mouillage ne reste pas fixe. Il évolue autour de son ancre. Il faut donc prévoir une zone suffisamment dégagée pour éviter que la chaîne et l’ancre ne raclent inutilement une grande surface sensible.

Étape 4 : surveiller la tenue du mouillage

Un mouillage qui chasse peut abîmer davantage les fonds et créer un risque pour les autres bateaux.

9.4 Exemple pratique

Vous arrivez dans une crique calme en été :

plusieurs bateaux sont déjà mouillés ;
l’eau est claire ;
le rivage est fréquenté ;
une partie de la zone paraît sensible ou réglementée.

Le bon réflexe n’est pas de s’insérer au plus près du bord à tout prix. Il faut :

vérifier que le mouillage est autorisé ;
choisir une zone qui limite les impacts ;
garder ses distances avec les autres ;
éviter tout rejet ;
préserver le calme du site.

10. Attitude responsable et respectueuse des autres usagers de la mer

Le programme associe l’environnement à une compétence comportementale : appliquer une attitude responsable et respectueuse des autres usagers de la mer.

10.1 Pourquoi environnement et courtoisie nautique sont liés

Un plaisancier respectueux :

ne dégrade pas le site ;
ne gêne pas inutilement les autres ;
ne crée pas de nuisances ;
partage l’espace maritime avec prudence.

Les autres usagers subissent directement les comportements irrespectueux : bruit, vagues, pollution, occupation abusive d’un mouillage, rejet près d’une plage, approche intrusive d’une zone naturelle.

10.2 Exemples de comportements responsables

ralentir à proximité d’un mouillage fréquenté ;
éviter les remous près des petites embarcations ;
ne pas imposer sa musique ou son bruit moteur ;
ne pas monopoliser une zone sensible ;
respecter les zones de baignade et les activités locales ;
repartir avec ses déchets, y compris les plus petits.

10.3 Le rôle du chef de bord

Le chef de bord doit donner une ligne claire :

ce qui est autorisé ;
ce qui ne l’est pas ;
comment on se comporte à bord, au mouillage et à terre.

Une bonne ambiance à bord ne doit jamais se faire au détriment du milieu ou des autres usagers.

11. Participer à la préservation de l’environnement : gestes concrets

Le programme demande d’être capable de participer à la préservation de l’environnement.

11.1 Réduire les déchets à la source

Le meilleur déchet est celui qu’on n’embarque pas.

Avant la sortie :

retirer les sur-emballages ;
privilégier les contenants réutilisables ;
prévoir un rangement simple pour le tri.

11.2 Gérer correctement les déchets à bord

Mettre en place :

un sac pour les déchets courants ;
un contenant séparé pour les déchets coupants ou salissants ;
une zone sécurisée pour les produits potentiellement polluants.

11.3 Prévenir les pollutions accidentelles

Faire le plein avec attention.
Ne pas remplir au-delà du raisonnable.
Essuyer immédiatement toute coulure.
Contrôler les bouchons, vannes et contenants.
Surveiller les fonds de cale.

11.4 Respecter les sites naturels

Ne pas débarquer n’importe où.
Ne pas arracher, prélever ou déplacer des éléments naturels.
Laisser un site dans le même état qu’à l’arrivée, ou plus propre si possible.

11.5 Montrer l’exemple

Le comportement du chef de bord influence l’équipage. Une attitude constante et simple est très efficace :

expliquer ;
rappeler calmement ;
corriger immédiatement un mauvais geste ;
valoriser les bons réflexes.

12. Études de cas

Cas 1 : ravitaillement au port

Vous faites le plein avant une sortie. L’équipier tient mal le pistolet et quelques gouttes tombent sur le pont puis à l’eau.

Mauvaise réaction

considérer que « ce n’est presque rien » ;
repartir sans nettoyer ;
ne rien signaler ni corriger.

Bonne réaction

arrêter proprement le remplissage ;
essuyer et contenir immédiatement la coulure ;
vérifier le bouchon et la zone de remplissage ;
rappeler la procédure pour la prochaine fois.

Pourquoi

Une petite négligence répétée par des dizaines de bateaux devient une pollution réelle du bassin portuaire.

Cas 2 : mouillage dans une crique fréquentée

Vous trouvez une crique calme avec eau claire et plusieurs bateaux déjà présents.

Mauvaise réaction

jeter l’ancre au plus près du rivage ;
mettre de la musique forte ;
laisser partir un sac léger ou un mégot ;
rejeter des eaux sales.

Bonne réaction

vérifier que la zone est autorisée ;
choisir un emplacement respectueux du site ;
limiter le bruit ;
conserver tous les déchets à bord ;
repartir sans laisser de trace.

Cas 3 : entretien de coque

Le bateau sort de l’eau pour entretien.

Mauvaise réaction

poncer sans récupérer les résidus ;
laisser les déchets de peinture s’envoler ou s’écouler ;
rincer sans précaution vers les eaux du port.

Bonne réaction

travailler dans un cadre adapté ;
récupérer les résidus ;
éliminer les déchets dans la filière prévue ;
éviter tout écoulement polluant.

13. Méthode pratique : check-list environnement avant départ

Voici une méthode simple à intégrer à votre préparation.

13.1 Le bateau

Pas de fuite visible de carburant ou d’huile.
Bidons et produits fermés.
Installations sanitaires vérifiées si le bateau en possède.
Matériel de collecte des déchets à bord.

13.2 La sortie

Zone de navigation compatible avec les règles locales.
Repérage des secteurs sensibles ou protégés.
Mouillage envisagé autorisé et adapté.

13.3 L’équipage

Consigne : rien à la mer.
Respect du calme et des autres usagers.
Consignes particulières pour l’escale, la baignade ou le mouillage.

13.4 Le retour

Déchets ramenés à terre.
Produits polluants déposés au bon endroit.
Pas de résidu laissé sur le quai ou dans le port.

14. Erreurs fréquentes à éviter

Penser qu’un petit rejet est sans conséquence.
Croire qu’un déchet biodégradable peut être jeté n’importe où.
Considérer la mer comme une poubelle discrète.
Mouiller uniquement en fonction du confort, sans regarder l’impact sur le fond.
Négliger l’équipement sanitaire d’un navire habitable.
Entretenir la coque sans maîtriser les résidus de peinture antisalissure.
Oublier que respecter l’environnement, c’est aussi respecter les autres usagers.

15. L’essentiel à retenir

La protection de l’environnement fait partie intégrante de la navigation côtière.
Un plaisancier doit savoir identifier les sources de pollution possibles : hydrocarbures, déchets, eaux usées, produits chimiques, résidus d’entretien, nuisances.
Les rejets doivent être évités ; les déchets et résidus doivent être transférés à terre dans les filières adaptées.
Les navires habitables doivent gérer leur équipement sanitaire avec vigilance.
Les peintures antisalissures et l’entretien de coque nécessitent des précautions pour éviter la pollution.
Il faut identifier et respecter les zones de reproduction, de réserve et les habitats sensibles.
La protection de la ressource halieutique dépend aussi du comportement des plaisanciers.
Choisir une zone de mouillage, c’est aussi choisir un endroit qui respecte les fonds et le milieu naturel.
Un plaisancier responsable adopte une attitude respectueuse envers la mer, le littoral, la faune, la flore et les autres usagers.

16. Exercices pratiques

Exercice 1 : repérer les sources de pollution

Pour chaque situation, indiquez la source de pollution principale :

Une durite de carburant suinte dans le coffre moteur.
Des mégots sont jetés à l’eau au mouillage.
Des résidus de ponçage tombent au sol lors de l’entretien de coque.
Un navire habitable rejette ses eaux usées dans une anse fréquentée.

Correction attendue :

Hydrocarbures.
Déchets solides.
Résidus d’entretien / peinture antisalissure.
Eaux usées / équipement sanitaire mal géré.

Exercice 2 : choisir le bon comportement

Vous approchez d’une zone calme, peu profonde, manifestement sensible, avec présence d’oiseaux et signalisation locale.

Quel est le bon raisonnement ?

vérifier la réglementation ;
réduire les nuisances ;
éviter l’intrusion si la zone est protégée ;
choisir un autre mouillage si nécessaire.

Exercice 3 : vrai ou faux

Un petit sac plastique jeté loin du port n’aura pas d’effet réel.
Le choix d’un mouillage doit tenir compte de l’impact sur le fond.
Les déchets doivent être ramenés à terre.
Le respect de l’environnement n’a pas de lien avec le respect des autres usagers.

Réponses :

Faux.
Vrai.
Vrai.
Faux.

17. Mini-mémo du plaisancier responsable

Avant : je prépare un bateau propre, sans fuite, avec de quoi stocker les déchets.
En route : je respecte les zones sensibles, la faune, la flore et les autres usagers.
Au mouillage : je choisis un emplacement autorisé, sûr et respectueux du fond.
À bord : rien ne part à la mer.
Au port : je trie, je dépose, je transfère les déchets et résidus dans les installations adaptées.
Toujours : je laisse le site aussi propre que possible.